特斯拉游戏沙滩 _特斯拉 沙滩

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我非常愿意为大家解答关于特斯拉游戏沙滩 的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

文章目录列表:

1.国产Model 3长续航版33.9万开卖，综合续航668公里，BBA还香吗？

2.车上那些让你“哇哦”的功能，智能汽车惊喜创新TOP20

国产Model 3长续航版33.9万开卖，综合续航668公里，BBA还香吗？

今日（4月10日），特斯拉官网公布了国产?Model?3?后驱长续航版的补贴后售价，339050?元；国产?Model?3?Performance?高性能版的补贴前售价为419800?元；国产?Model?3?标准续航升级版售价不变。车漆调整为黑色免费，其他颜色选装?8000?元。

此外，据特斯拉官方信息显示，为了进一步降低购入门槛，还推出了一系列 金融优惠方案：即日起在4月30日前预定Model?3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项心仪的个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

至于具体交付时间如下：

国产Model?3长续航后轮驱动版：预计2020年6月起开始交付。

国产Model?3高性能全轮驱动版：预计2021年 季度开始交付。

买车亏15万，进口版车主受伤了

随着两款新车型的到来，国产特斯拉Model?3目前已经推出了3个版本，价格区间从29万覆盖到了40万，产品布局非常完善，并且价格相较各自的进口版本车型，国产长续航以及国产高性能车型起售价分别降低了10.085万元(补贴后)以及9.01万元。

国产长续航Model?3价格官宣后，一些特斯拉Model?3的潜在消费者都沸腾了——“‘等等族’们又胜利了。”但是，在意向车主雀跃的同时，也有一些车主对特斯拉的价格下沉感到无奈。以进口版本的长续航Model?3为例，其官网标价为43.99万元，没有补贴的同时还需要交差不多4万元的购置税，相比国产版本长续航版本，足足多出了近15万元。也就是说，刚买进口版本长续航Model?3的车主，一下子就亏损了15万元。

实际上，受伤的不止是进口版车主，就连刚刚开售逾4个月的国产标准续航升级版车主，表示也很难过。首先，实际续航里程一直是国产标准续航升级版Model?3的最大痛点，其综合续航仅445km。其次，长续航版补贴后的价格也仅比标准版本多出了4万元左右，但是NEDC续航能力却暴增到668km，这也是目前续航最长的Model?3车型。

此外，性能方面，该车采用后置永磁同步电机驱动，最大功率275马力，峰值扭矩404N·m，0-100km/h加速5.3秒，比标准续航版快了0.3秒，不仅如此，预定国产标准续航升级版Model?3还可以享受两年免息的优惠。综合来看，产标准续航升级版Model?3的性价比就更加 了。

高性能四驱版目前只公布了419,800元的补贴前售价，预计补贴后的价格将会低于40万。性能方面，高性能版车型使用前永磁同步、后交流异步电机驱动，综合功率462马力，峰值扭矩639N·m，0-100km/h加速仅需3.4秒，NEDC工况续航为530km。如此看来，补贴后不到40万的价格，就能买到3.4秒破百的性能，同价位那些自称“性能车”的选手简直不在了。毕竟，如果换成燃油车领域，3.4秒破百的车至少也得百万级性能车。

三十多万，国产Model?3对比BBA香不香

国产?Model?3?后驱长续航版的到来，不仅将直面PK奔驰C级别，宝马3系，以及奥迪A4L等同级豪华燃油车型，更是对即将到来的比亚迪汉EV，小鹏P7，甚至蔚来ES6等自主品牌高端车型产生压力。

拼性能：

抛开百公里加速3.4秒的高性能四驱版本，国产?Model?3?后驱长续航版在性能方面就已经超过了大多数同级别燃油车型。

国产?Model?3?后驱长续航版的百公里加速为?5.2?秒，而同价位的宝马?325?Li、奔驰?C260、奥迪?A4L?的百公里加速分别为?7.3?秒、8.3?秒和?7.9?秒， 了两秒多。

不过，相比小鹏P7和比亚迪汉EV而言，国产?Model?3?后驱长续航版则要稍弱一些。小鹏P7方面，其四驱高性能车型0-100km/h加速时间4.3秒；而比亚迪汉EV双电机四驱版的比亚迪汉EV的0-100km/h加速时间为3.9秒。

但需要注意的是，这里对比的小鹏P7和比亚迪汉EV都是四驱版本。而同样是四驱版本车型，国产?Model?3高性能四驱版本无疑更强。总之在性能上，Model?3?已经远远超过了同价位的BBA燃油车型了。

比智能：

对于当下的纯电动车型而言，拼续航之后，比的就是智能化。目前，智能化主要分为两部分，一个是智能驾驶，一个是车联网。

可以说，自动驾驶技术是特斯拉的硬核黑科技。特斯拉FSD全自动驾驶，在国内开通的功能主要包括自适应巡航、自动变道、自动辅助导航驾驶、召唤车辆。可以说，在自动驾驶功能的全面性上，特斯拉也是 的，并且是全速域开通，这一点也优于所有量产竞品。当然，像宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，其自动驾驶性能也非常先进，但基于安全、严谨等考虑，目前还没有全部应用到量产车上。因此，特斯拉抓住了先机。

实际体验方面，Model?3也是最好的，目前量产车里特斯拉做得最好，对于加塞儿车辆的辨识度、反应速度、打开自动驾驶的方便性、解放双手的时间长度，特斯拉的水平都是 ，比那些量产的豪华品牌车型都强。

需要注意的是，此次两款新增的Model?3虽然都标配了基础版的Autopilot驾驶辅助系统，能够实现基本的自动跟车、辅助转向等功能。但如果你想拥有完全体的自动驾驶能力，则需要花费5.6万元进行选装。另外，特斯拉官 意标明了新车标配“完全自动驾驶车载电脑”，也就是此前颇具争议的HW3.0芯片。所以即使你在购买新车时没有选装完全体的自动驾驶，在配备HW3.0芯片的硬件条件下，官方也是支持车主在未来后续进行OTA（空中下载）升级的。

说到OTA，这也是Model?3?相比?BBA在智能化上的主要优势之一。Model?3?“OTA”具有整车?OTA?功能，在过去一年时间，特斯拉?Model?3?通过?OTA?不仅新增了包括娱乐和智能驾驶等方面的性能，甚至对于整车动力都能实现提升。换言之，车主只升级下车机控制软件，车辆的性能就会随之增加，不得不感叹特斯拉的OTA已经强到了如此地步。

对比之下，如果你是一台BBA燃油车，想要提升性能就要麻烦多了。在我们常见的动力改装方式中，有移植引擎、扩缸、更换增压套件、改装进排气等方法对于动力升级的效果各有千秋，当然其难易程度及花费的成本也是大有不同。而简单快捷的动力提升方式就是刷ECU，通过调校点火曲线、提前角、喷油时间，让燃油燃烧更加充分，混合比达到最佳状态，从而提升整车性能。总之，与特斯拉简单的OTA就能轻松提高马力相比，后者无疑更加省心。

当然，关于OTA升级，包括比亚迪，蔚来以及小鹏等车自主纯电动车型，在这方面都做得比燃油车型更好。

网联化方面，特斯拉作为跨国车企，一直在本土化上发力，比如特斯拉的模拟放屁功能，沙滩 游戏。为了让中国消费者可以畅快地视 和游戏服务，目特斯拉已经和哔哩哔哩（B站）和阿里旗下的优酷签约，而游戏内容的提供商则是腾讯，包括麻将和两款纸牌游戏。就实际体验来说，无论是功能性还是好用程度，都要高于BBA等燃油车行。不过，与自主品牌相比，本土化还是稍弱了一些。

比亚迪DiLink智能网联系统经过多年打磨，早已非常成熟，能够自由安装市面上数以百万计的 ，同时，DiLink系统还能匹配用户使用手机 的习惯，自动切换横屏竖屏。依靠比亚迪DiLink智能网联系统，车内大屏可以实现比如K歌、叫外卖、看**、玩游戏等。

小鹏P7则是依托于阿里的生态，P7采用高通车用处理器高通骁龙820A，各种Andriod应用生态运行地很流畅。此外，?P7将拥有车载应用生态及车载阿里巴巴小程序生态：开放式应用 ，拥有游戏、多媒体内容、知识问答等多种应用；车载阿里巴巴小程序通过实时位置分析，打通车辆状态和?程序引擎，结合AI视觉和智能语?交互，通过数据和用户习惯，动态预测并推送服务，结合安全?感的?付能?，实现场景化的服务体验闭环。

比成本：

对于纯电动车型而言，其最大的优势显然就是用车成本。以国产?Model?3?后驱长续航版为例，其百公里耗电量为12.8kWh，以一度电5毛钱计算，其百公里耗电量也就6.4快钱。如果换成BBA燃油车行，其百公里油耗是Model?3?的十倍。而如果把时间拉到?10?万公里，那么国产?Model?3的成本要低得多。

不仅如此，国产?Model?3?后驱长续航版不仅享受补贴，还有免购置税，同时可以不限行，免费上牌。要知道，目前燃油沪牌已经突破10万了。不难想象，实际购车和用车成本更低国产?Model?3，对于一线大城市豪华消费者而言，将有很大的吸引力。

相比BBA，更让人担心的其实是自主品牌

相比BBA同价位燃油车型，国产?Model?3?后驱长续航版在某些方面，确实有很大的吸引力。但是，燃油车和纯电动车毕竟有很大的差距的。因此，国产?Model?3并不会给BBA带来致命的威胁，反倒是想要弯道超车的自主新能源品牌，将会受到特斯拉的直接威胁。诸如小鹏P7和比亚迪汉EV无疑是受Model?3影响最大的。

预售价24-37万的小鹏P7在价格区间上与Model?3有很大一部分重叠，尽管小鹏P7尺寸更大，但是特斯拉的品牌认可度显然是更高的。而比亚迪汉EV目前该车尚未公布价格，但是我们已经知道它有506km、550km以及605km这3种续航的车型，相比Model?3并没有太大的优势。

除了轿车以外，30万这个价位内还有蔚来ES6、比亚迪唐EV、腾势X等纯电动SUV，但是论续航，论性能，论品牌度，它们在续航668km的长续航版Model?3面前都不占优势。那么，在价格相差不多的情况下，消费者怎么选择自然不用多说了。

电驹小结：

不得不说，此次新增的两款国产Model?3车型，尤其是售价33.9万圆的长续航版，它对于中国新能源市场的冲击是非常大的。所以，留给国产电动汽车的时间真的不多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车上那些让你“哇哦”的功能，智能汽车惊喜创新TOP20

基于车云研究院CC-1000T智能座舱评测体系，目前已经测试完成了36款车型，在其中我们看到了大量的创新点。不少车型的闪光点都让人眼前一亮或是发出“居然还能这样”的感叹，这些创新点也代表了汽车品牌对未来的思考和尝试。

我们选取了部分有代表性的创新项目，侧重惊喜程度，按照新奇度和实用度进行了偏趣味性的打分，并选出了排名靠前的TOP20。一起来看看，这些创新点够不够惊喜，你的爱车是不是也拥有其中的某几项黑科技呢？

综合得分：★★☆?（2项）

声纹识别

代表车型：WEY?VV6，东风风神奕炫

新奇度：★★★★

实用度：★

车与人之间 和 的交互手段一直在发展，通过 的生理特征进行人机识别验证一直是研究中的课题，比如：指纹、面部、指静脉、声纹等等。从测试的结果来看，奕炫的声纹识别实用性不高，VV6的声纹识别也只是一个辅助验证手段，整体来说，这项技术的应用面还比较狭窄，成熟度不够，有待进一步开发。

AI魔法书

代表车型：吉利博越Pro、领克01

新奇度：★★★★

实用度：★

吉利系车型独有的一个创新点。通过系统收集或是用户主动录入语音指令及相应的回答，来大量和快速地增加语音交互的丰富性，甚至还具备一定的社交属性。有一定趣味性，不过实用性几乎为零。如果未来能够将这项功能与车控功能进行联动，将会有更多的想象空间。

综合得分：★★★?（5项）

魔术感应门

代表车型：奥德赛锐·混动

新奇度：★★★★

实用度：★★

通过手势和光感控制滑动门开关，无接触式打开车门，科技感十足。不过据车主反映，车窗贴膜之后该功能灵敏度大幅降低。实际使用中，在双手被占用的情况下，这一功能显然是没法用的，而在双手没被占用的情况下，拉一下门把手不是更快捷和方便么？

车载卡拉OK

代表车型：荣威RX5、腾势X、博越Pro

新奇度：★★★

实用度：★★★

貌似最初是比亚迪引领的一个风潮，满足人民最接地气的娱乐需求。大多数车型并没有跟进，可能还是觉得这项功能跟汽车实在不沾边。我原先也是这么想的，不过实际体验一下发现汽车内还真是一个适合自嗨的 场所。据说有些人停车后还要在车里坐一会儿再下车，我想如果给车里配一个麦克风，可能他们就更不想下车了。

虚拟助手形象化

代表车型：蔚来ES6、蔚来ES8、理想ONE、威马EX6?Plus

新奇度：★★★★★

实用度：★

无论是理想还是威马，都只是做到了语音助手的虚拟形象化，而蔚来却率先将其实体化。尽管从实用的角度来说并没有什么提升，但是对于情感交互和感官刺激却大有裨益。尤其是家里有小朋友的蔚来车主，NOMI?Mate必须得有。

智能家居

代表车型：迈腾、捷达VS7、传祺GS4、哈弗H6、大众威然、Aion?S、Aion?LX、博越Pro、长城F7x、威马EX6?Plus

新奇度：★★★★

实用度：★★

从上面的列表可以看到，将智能家居跟车机相结合的品牌可以说已经非常多了，但是真正能做好的并不多。一方面，车机合作的智能家居生态不够丰富，基本都局限在米家、鲸鱼座、华为等几个品牌中，用户面比较狭窄。另一方面，车机的智能家居功能少有能跟地理围栏实现联动的，因此实用性也没有想象那么高。作为未来出行生活的重要一环，汽车与智能家居的联动还有很大的拓展空间。

彩蛋游戏

代表车型：特斯拉Model?3、理想ONE

新奇度：★★★★★

实用度：★

在车机里面内置游戏的车企有不少，但因地制宜做出一个特别适合车内玩耍的游戏并不容易。特斯拉的沙滩 游戏 结合了汽车的方向盘和刹车踏板，而理想ONE的声控恐龙游戏（唤醒”理想同学“，说出指令：听说车里有恐龙）则很好地利用了车内空间的私密性和隔音性。不过，汽车毕竟还是汽车，茶杯头再好玩，也只是停车间隙的开胃小菜。真要玩游戏，我依然选择躺在客厅的沙发上，打开PS4来一局实况 。

综合得分：★★★☆?（7项）

安全储物箱

代表车型：蔚来ES6、蔚来ES8

新奇度：★★★

实用度：★★★★

说起车辆的中央扶手箱，以前有些品牌把它变成了一个冰箱，非常适合夏天储藏饮料。而蔚来的做法是给它加上一把电子锁，让用户在离车时放心存放贵重物品。一个很简单的功能，但是实用性很强，而且真实反映了蔚来以用户为中心的造车理念。

手势控制

代表车型：大众威然、迈腾、途锐、宝马325Li

新奇度：★★★★★

实用度：★★

大众和宝马比较偏爱手势控制，而近期 不断的拜腾汽车也在其准量产车型上搭载了手势控制。从多次体验的结果来看，手势控制的适用场景比较窄，控制准确度有限，只适合少数可以模糊控制的场景，比如：屏幕翻页，音量大小调节等等，新鲜感爆棚，可惜实用度着实不够。

裸眼3D仪表

代表车型：标致2008

新奇度：★★★★★

实用度：★★

次看到这个炫酷仪表的人，一定会两眼放光，然后忍不住把玩一番。这款仪表对于车辆座舱颜值和科技感的提升也是非常明显，标致2008座舱的亮点不算多，大部分都集中在它身上了。

多屏交互

代表车型：理想ONE

新奇度：★★★★

实用度：★★★

以前有很多豪华车型都会在车里放好几块大屏，不过那些车一般都把屏幕放在后排，副驾位置往往是最被忽略的一个地方。理想ONE一口气在前排放了4块屏幕，大幅提升了副驾的地位。实测感受最重要的提升还是视听娱乐的体验有了颠覆性的改变，但是在汽车还没有完全实现自动驾驶的情况下，影音娱乐的重要性始终无法放到 位来。

听歌识曲

代表车型：BEIJING-X3、WEY?VV6、理想ONE

新奇度：★★★

实用度：★★★★

这个功能 是音乐爱好者的福音，主要应用场景是在收听FM广播时进行听歌识曲。印象中北汽系列车型都具备这一功能，不过BEIJING-X3在识曲之后会有语音播报打断广播，体验不是很好。而近期测试的WEY?VV6在识曲之后还能直接收藏，之后可以通过车机的音乐 来播放，智能程度可见一斑。在汽车的应用场景中，视 的地位还不足够高，限制也较多，而音乐从来都是强需求，因此实用度给4星。

加速计时器

代表车型：腾势X

新奇度：★★★★★

实用度：★★

从比亚迪车型上继承过来的一个 功能，实现起来其实很简单，但是感觉超级有创意。好多人天天嘴巴上叫嚣秒这秒那，结果连自己车实际能跑到的百公里加速时间都不知道，这个功能就是为他们准备的。就算是普通用户，心血来潮时也不妨试一把， 好玩，不过一定要注意安全。

旋转大屏

代表车型：威马EX6?Plus、腾势X

新奇度：★★★★

实用度：★★★

很显然，车机竖屏可以带来接近于手机的使用体验，而横屏可以优化观看视 的体验（抖音，快手除外），不同的屏幕方向对应不同的应用场景。实际测试体验感觉威马EX6?Plus屏幕旋转的逻辑比较混乱，而腾势X则相对比较清晰。另外，希望车机也设置一个类似手机的“锁定屏幕方向”的按键，这样可能会让用户的体验更佳。

综合得分：★★★★?（5项）

快递到车

代表车型：蔚来ES6/ES8、WEY?VV6

新奇度：★★★★

实用度：★★★★

据说这个功能的使用场景是这样的：①晚上要去约会，下班再买花又来不及；②买了充气娃娃类 物品，在公司签收挺尴尬；③家里没人签收，自己在公司忙于工作还不想被打搅；④周末在外逛商场或办事，家中无人签收。

不知道你的车是否有快递到车功能，你的使用场景又符合其中几条呢？

DVR远程监控

代表车型：WEY?VV6

新奇度：★★★★★

实用度：★★★

通过行车记录仪对车内外进行视 记录已经不新鲜了，VV6还可以用 通过行车记录仪的摄像头来远程监控车内情况。对于经常丢三落四的人，这个功能可能很有价值。当然，大多数情况下，没事儿对着手机看车内实况好像也挺无聊的。

生命体征监测

代表车型：WEY?VV6

新奇度：★★★★

实用度：★★★★

最近刚发生的事，两个小孩误入一辆汽车，触动中控锁导致被锁在车中窒息身亡。无论是误入还是遗留，如果车辆有了这个功能，在锁车后监测到车内还有生命体，VV6就会各种报警通知车主。车主还能结合前面提到的DVR远程监控查看车内情况，这样就能大概率避免悲剧的发生。实用度没有给满分，是因为我感觉这一功能的使用 率不太高。

透明底盘

代表车型：腾势X

新奇度：★★★★

实用度：★★★★

特别适合越野路况的一个功能，可以轻松了解路面的具体情况，城市用车也同样有用。在使用上没有任何限制和成本，建议车主将此功能常开。

AR实景导航

代表车型：荣威RX5

新奇度：★★★★

实用度：★★★★

即便导航地图已经做得足够完善，司机还是偶尔会遇到多岔路口手足无措的情况。但如果有了实景导航，导航的体验将会进一步提升，信息确定性大幅增加，真正实现所见即所得。

综合得分：★★★★☆?（1项）

基于导航的自动驾驶

代表车型：特斯拉Model?3

新奇度：★★★★★

实用度：★★★★

前面列举的诸多创新，大多都与汽车本身的功能关系不大，但是基于导航的自动驾驶功能却 融合了创新性和实用性。如果有一天完全自动驾驶真的能实现，目前特斯拉的NOA功能一定会是实现那一步的重要一环。蔚来在2020年底也将更新自己的NOP功能，将与特斯拉在自动驾驶领域一争高下。其他品牌的相关技术也在不断发展中，我们已经可以明确感受到未来可期。当然，这一功能目前尚不完善，还有很多可以改进和提升的空间，因此实用度没给满分，也让综合得分10颗星的项目暂时空缺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“特斯拉游戏沙滩赛车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“特斯拉游戏沙滩赛车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。